Ang problema ng merkado ng pagpapadala ay mahirap lutasin, na nagtulak sa patuloy na pagtaas ng mga rate ng kargamento.Pinilit din nito ang American retail giant na Walmart na mag-arkila ng sarili nitong mga barko upang matiyak na mayroong sapat na kapasidad at imbentaryo upang matugunan ang maligaya na mga pagkakataon sa negosyo sa ikalawang kalahati ng taon.Ito rin ang kapalit ng Home Depot.), Amazon at iba pang retail giants kalaunan ay nagpasya na mag-arkila ng barko nang mag-isa.

Ayon sa mga ulat ng dayuhang media, sinabi kamakailan ng mga executive ng Wal-Mart na ang banta ng mga pagkagambala sa supply chain at mga banta sa mga benta ay ang pangunahing dahilan para sa Wal-Mart na mag-charter ng mga barko upang maghatid ng mga kalakal upang matiyak na ang ikatlo at ikaapat na panahon ay nagbibigay ng sapat na imbentaryo habang kinakaya na may inaasahang tumataas na mga pressure sa gastos sa ikalawang kalahati ng taon.

Kung ikukumpara sa pinakabagong SCFI Comprehensive Container Freight Index ng Shanghai Aviation Exchange at ang WCI World Container Freight Index ng Shanghai Aviation Exchange, parehong nagpatuloy sa pagtatala ng pinakamataas.

Ayon sa data ng Shanghai Export Container Freight Index (SCFI), ang pinakabagong komprehensibong container freight index para sa linggo ay 4,340.18 puntos, na patuloy na tumama sa mataas na rekord na may lingguhang pagtaas ng 1.3%.Ayon sa pinakabagong data ng kargamento ng SCFI, ang mga rate ng kargamento ng Malayong Silangan hanggang sa Kanluran ng US at ruta ng US East ay patuloy na tumataas, na may pagtaas ng 3-4%.Kabilang sa mga ito, ang Far East hanggang US West ay umaabot sa 5927 US dollars bawat FEU, na isang pagtaas ng 183 US dollars mula sa nakaraang linggo.3.1%;ang Malayong Silangan sa US East ay umabot sa US$10,876 kada FEU, isang pagtaas ng 424 US dollars mula sa nakaraang linggo, isang pagtaas ng 4%;habang ang Far East hanggang Mediterranean freight rate ay umabot sa US$7,080 bawat TEU, isang pagtaas ng 29 US dollars mula sa nakaraang linggo, at ang Far East sa Europe kada TEU Pagkatapos bumaba ng 11 US dollars noong nakaraang linggo, ang presyo ay bumagsak ng 9 US dollars ngayong linggo hanggang 7398 US dollars.Kaugnay nito, itinuro ng industriya na ito ay isang timbang at pinagsama-samang rate ng kargamento ng maraming ruta patungo sa Europa.Ang rate ng kargamento mula sa Malayong Silangan hanggang Europa ay hindi bumaba ngunit tumataas pa rin.Sa mga tuntunin ng mga rutang Asyano, ang rate ng kargamento ng mga rutang Asyano ay US$866 bawat TEU ngayong linggo, na pareho noong nakaraang linggo.

Ang WCI freight index ay nagpatuloy din na tumaas ng 192 puntos sa 9,613 puntos sa nakaraang linggo, kung saan ang US West Line ay tumaas ng US$647 hanggang 10,969 yuan, at ang Mediterranean Line ay tumaas ng US$268 hanggang US$13,261.

Sinabi ng mga freight forwarder na nakabukas ang pulang ilaw sa mga bansang mamimili sa Europa at Amerika sa Port Sai.Bilang karagdagan, nais nilang magmadali sa mga pagpapadala bago ang ika-11 na holiday ng pabrika ng Golden Week sa mainland China.Sa kasalukuyan, ang mga industriya ng pagmamanupaktura at tingian ay nagpapalawak ng kanilang mga pagsusumikap sa muling pagdadagdag, at maging ang pangangailangan sa pagtatapos ng taon ng Pasko ay maaga ring inilagay ang mga order upang makakuha ng espasyo.Dahil sa kakulangan ng supply at malakas na demand, ang mga rate ng kargamento ay tumaas sa mga bagong pinakamataas na buwan-buwan.Maraming mga airline tulad ng Maersk ang nagsimulang magtaas ng iba't ibang surcharge noong kalagitnaan ng Agosto.Iniulat ng merkado ang pagtaas sa mga rate ng kargamento ng linya ng US noong Setyembre.Brewing upang palawakin, simula ng hindi bababa sa isang libong dolyar.

Tinukoy ng pinakahuling ulat mula sa Maersk na tatlo hanggang apat na linggo bago ang holiday ng Golden Week ay mga peak na panahon ng pagpapadala, na nagdudulot ng mga pagkaantala sa karamihan ng mga pangunahing ruta, at ang kamakailang muling paglitaw ng pagsisikip sa mga daungan sa rehiyon ng Asia-Pacific, ang epekto ng Golden Week inaasahang lalawak sa taong ito., Asia Pacific, Hilagang Europa.Upang matiyak ang sapat na kapasidad sa pagpapadala, nag-charter ang Home Depot ng container ship na nakatuon sa pagdadala ng sarili nitong mga kalakal;Ang Amazon ay nag-charter ng mga barko sa mga pangunahing carrier upang isagawa ang maligaya na mga pagkakataon sa negosyo sa ikalawang kalahati ng taon.

Dahil sa kawalan ng katiyakan sa epidemya at sa nalalapit na Pasko, tiyak na tataas ang shipping fee.Kung kailangan mong mag-order ng mga tool sa brilyante, mangyaring mag-stock nang maaga